Kuba

Вот нашёл

Вот совсем недавно (не более месяца) человек рассказывал о своём горе: - Поменял предохранитель большей амперности- при этом замкнул вроде плафон в багажнике. Но могу ошибаться. Фото предохранителя даже выкладывал. Поищите на форуме или може форумчане напомнят.

Осторожно!!! Похожую ситуацию недавно описал наш форумчанин. У него подушки после подобного повыстреливали. И блок оплавился.

Судя по саже в горловине, на впуске и выпуске - мотор мёртвый.

Чем выше температура тем ниже давление. Может манометр занижает(не тарированный). Может шейки валов изношены. Может шестерни насоса в задирах. Поэтому зависит от масла, пробега, износа и манометра. Я мерил четырьмя манометрами. И не все из них оказалось исправны.

при температуре ОЖ -90, а температура масла в поддоне 65. При повышении температуры масла в поддоне до 85 - давление на холостых уменьшатся до 2 бар.

2,5 бар при температуре ОЖ -90, а температура масла в поддоне 65. При повышении температуры масла в поддоне до 85 - давление на холостых уменьшатся до 2 бар. Если масло нулёвка то давление может быть и 1,7 бар.

Да, теоретически в картере может конденсироваться влага при недостаточном прогреве (При коротких поездках на холодную). После хороших прогревов эмульсия должна пропасть.

Причин мильон. Выглядит пипец как хреново. Я бы уже покупал оригинальную прокладку блока цилиндров и ехал к хорошему мотористу. Антифриз в масле это - плохой сигнал. Очень ПЛОХОЙ сигнал.

Опасно если причина неизвестна.

В нашем насосе есть пружина и плунжер сброса повышенного давления (то есть сливает масло при повышенном давлении) Если его подклинивает в разных положениях, то давление может превысить норму и тогда порвёт датчик или выдавит прокладки. Или если наоборот сбрасывает давление, когда оно и так мало. Находится он под гайкой сбоку насоса. Достаточно снять поддон. И проверьте затяжку гайки на шкиве коленвала.

Даже если цветовая маркировка совпадает, то это ещё на гарантия, что вкладыши идеально совпадут с блоком по натягу. Братья Богдановы на видео показывали как при совпадении цветовых меток на Эпике вал заклинивало. На видео это 5-6 минута 2.0 литра можно не гильзовать. Есть ремонтные поршни от Хонды. D16A6-II Teikin 38173 -0.50 . Или под родные Teikin 38153-6 D16Y8. Вот профессионалы на этом канале часто с эпиками работают и про укладку длинных валов рассказывают https://www.youtube.com/watch?v=pGnkcfqhX5I

2 литра можно не гильзовать. Есть ремонтные поршни от Хонды. D16A6-II Teikin 38173 -0.50 . Или под родные Teikin 38153-6 D16Y8. Вот профессионалы на этом канале часто с эпиками работают и про укладку длинных валов рассказывают https://www.youtube.com/watch?v=pGnkcfqhX5I

Если насос работает, то это не значит, бензин идёт. Свечи мокрые? На Форсунки команды идут?

Давление в рампе можно померить?

Автозапуск установлен? Нештатная сигналка не глючит? Машина ключ видит?

Фильтр топливный давно меняли? По признакам - топлива не хватает или у воздушного большое сопротивление. Меняйте воздушный фильтр .

Забыли про шаровую .....и шаровая стучать тоже может

Да просто крышку не затягивал. Еле-еле наживлял.

Наглядные испытания доказали, что дело не в патрубках а в крышках (в пружинах). Срочно обрезать пружины! А ещё бывает так ...

Да,Да! Провода на катушки вроде были перепутаны. Цитата: Вообщем спустя 8 месяцев и потраченных 40 тысяч денег, нервов, объехав кучу диагностов и мастерских, пороблема моя решилась! Ура! Причина была в том, что кто собирал и устанавливал двигатель перепутал провода на форсунки и на катушки зажигания, они были одеты в обратном порядке. Может кому-то пригодится. Всем спасибо кто давал советы.

Раздувает повышенным давлением в системе. В крышке бачка есть пружина(клапан). Клапан почистить, а пружину укоротить на 1 виток. Новая крышка зачастую не помогает. Клапан срабатывает при очень большом давлении.

Где-то читал, что трос вытягивается со временем. Может регулировка есть?

Обогрев с электрорегулировкой не путайте.

На рестайле обогрев есть у всех.