Kuba

Привет! Если это предохранитель под капотом EF12 (номинал 20А), то разбирайте обшивку двери водителя, проверяйте проводку и электромотор. Если в электрике не понимаете - лучше найдите специалиста.

Вашего свиста неслышно. Обычно сверчок появляется на холодную и сырую погоду. Проходит с прогревом. Мне помогло замена подшипников натяжных роликов и маховика коленвала (маховик восьмерил)

30 (ВАТ+) В предохранителях на панеле приборов F9 (10ампер) CLUSTER1 Питает: Комбинация приборов, переключатель MTC/FATC, цифровые часы, блок информационного дисплея, LCM, выключатель вставленного ключа, модуль RKE Вряд ли Вам это поможет. Проводов километры. Их проверять (прозванивать), массу проверять. Вы электриком потом будете. Вот схемы. Проверять придётся многое. http://nezavoditsa.ru/tis/chevrolet-2009-2010/ru/documents_2010/epica/ewd-petrol-lhdv/7l2_3.ru.html

С этого надо было и начинать.... Предохранители проверили - теперь реле проверяйте. На 30 цепи даже при выключенном зажигании должно быть питание. Обратитесь к электрику, а то какой-то "бокс по переписке". А то ""аккума нет", а мы тут брелки ищем. Давайте по науке. Проверяйте не предохранители, а цепи. Обращайтесь посоветуем.

А самое главное? Габариты, стопари, аварийка при выключенном зажигании работают??? Может общее питание пропало?

Вот и добрались до блока комфорта. Хорошо бы текущие параметры и тест исполнителей проверить, но это Вам уже к профессиональному электрику-диагносту.

Проверяйте контакты иммобилайзера. Находится между передними сиденьями в районе регулировки ручника. А также контакты блока комфорта под рулём. Там тоже есть предохранители.

Смотрел схему закрытия дверей. Провода Всех концевиков потом сходятся в одной на одно место. Так что если один не разомкнулся, то система подаёт сигнал на управление на все двери. Сигнал идёт как через блок LCM, так и через ISU. На поздних версиях блоки объединены в один блок Комфорта. Начинайте поиски с концевиков закрытия на дверях. Неисправность оного влияет на все замки. Вот схема http://nezavoditsa.ru/tis/chevrolet-2009-2010/ru/documents_2009/epica/ewd-diesel-lhdv/7l2_5_12.ru.html#L5DLS

Блок комфорта с Гидро усилителем руля не связан.

Значит Копайте в сторону селектора переключения передач. (Разбирайте селектор) А по правильному надо отключить все элементы связанные с задним ходом. И по одному вводить их в строй и смотреть при каком элементе перегорает предохранитель. Так что проводку задних огней и парктроника к осмотру!!!!

Привет! В задней подвеске много сайлентблоков (втулки с резинками). Они изнашиваются и колёса становятся домиком. Найдите хороший сервис - работы предстоит много. Про сайлентблоки почитайте тут на форуме. Воспользуйтесь поиском .

.... А Ещё у Вас пороги сильно гниют. Швы порогов уже совсем ржавые. Срочно принимайте меры.

В Крыму, а точнее в Бахчисарае работают лучшие расточники с лучшими станками. Очень многие точить блоки отправляют в Крым (Даже из Сибири). 2.0 не обязательно гильзовать. Можно ставить ремонтные поршня от Хонды 1.6.

Порядочная мастерская изготовит Вам дубликат из медной или стальной трубки. Развальцуют и обожмут. Можно даже обратиться к ремонтникам бытовых кондиционеров и холодильников. Можно самому купить трубку и обжимки, или заварить или запаять. К сварщикам аргоном тоже можно обратиться.

Вода на коврике пассажира и удар при включении АКПП на Chevrolet Epica Шевроле Эпика 2008 года Вот посмотрите здесь

Да, дорестайл. У меня есть такой новый, могу подарить. У меня рестайл.

Так удачно совпало - как говорится- "ОШИБКА ВЫЖИВШЕГО". Помогло Вам что-то другое.

Это особенность Эпик с механической коробкой. Шлицы промежуточного вала имеют большой зазор. Поэтому при переключении передач часто получается удар шлицевого соединения промежуточного вала. Новый Вал не поможет, это не лечится. Пробовал набивать в соединение больше смазки, но помогает не очень. Стараюсь плавнее и не спеша переключаться.

В жару возможно вскипание бензина в рампе.

В жару возможно вскипание бензина в рампе.

Это не ГУР.!!!!!!!!!!!! Это шипит в испарителе системы кондиционирования. Пора дозаправить кондиционер - 100%.

Чик - это не хватает напряжения для втягивающего реле. Снимите и зарядите аккумулятор. Может напряжение есть а ёмкости нет. В любом случае это втягивающее реле ЧИКает.

Это сел аккумулятор 100%

Сегодня продавило масло через датчик аварийного давления. Заметил по помаргиванию лампы "маслёнка". Открыл капот - левый шрус в масле. Взамен старого датчика поставил от ВАЗа. Купил в автопаскере самый дорогой за 160 руб. Клему переделал от ВАЗа. Засекаю сколько проживёт. КАМАЗовских небыло.

Отвезите свой старый генератор в хорошую контору по ремонту стартеров и генераторов. Доверьтесь профессионалам. Посмотрите какие отзывы в яндекс картах. Я себе менял подшипники, перепаивал контактные кольца и щётки интегрального реле. Цена вопроса менее 1 тыс.