Аллочка

у меня наоборот нарекание на ближний) Лучше конечно чем у китайских фар, но все же. Дальний, отдельно от ближнего, регулируется только на китайских фарах.

Попросили бы его быть повежливее. А если серьезно, описали бы подробно проблему, может кто-то и помог бы.

Моим уже больше года, прозрачные как с магазина. а вот внутренности в китайских кака((

Болгаркой аккуратно снимите одну сторону гайки а дальше должна пойти

большое спасибо за отзыв.

Тут своя фишка, у паулюса нет возможности менять режимы в реальном времени, а тут есть.

Кто-то из участников клуба ставил?

Нет после трех тыс. все до единого резко скончались, поставила полиуретан.

Повезло что контакты не залило. После мойки коробка ушла в защиту.

После мойки днища и двигателя мигает winter авто очень медленно разгоняется. Ошибки пишут высокое напряжение на кислородном датчике 1, (сбросилась ошибка) и проводка педали акселератора, двигатель заводится и работает как обычно. Но вот коробка трогается как будто с третьей передачи. Блок управления двигателем не мыла, блок предохранителей тоже, только двигатель и коробку. Может быть у кого-то было, знает где роется беда?

Так как проблема домика задних колес не ушла, после замены сайлентблоков верхнего рычага, на полиуретановые, решено было полностью переводить заднюю подвеску на полиуретан. Были заказаны недостающие сайлентблоки у производителя ПолиПро (очень не серьезные продавцы, обманщики и шантажисты) Больше с ними дел иметь не буду. Дождалась наконец сайлентблоки и новая проблема, ремонтники как слышат слово Эпика, просто на отрез отказываются ее ремонтировать, мотивируя тем что подвеска там сложная. Один взялся, но заменив 4 сайлентблока, сказал забирать авто. Другое СТО нашла через неделю, согласились, сделали. Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Сделали схождение и счастью нет предела. Авто совсем по другому поехало, попу больше не болтает, хоть сайлентблоки на поперечных были живые, а вот большие на продольных отжили свое. Так же заменили шаровые заднего верхнего рычага Фебест и стойку стабилизатора переднюю правую. Шаровые на фото не подошли (CBKD-8 не вздумайте брать). Полный размер Полный размер Встретила эпику возле СТО в Кривбассе. Мож. кто узнает свое авто) Полный размер

Начнем с полиуретана в задний верхний рычаг. Заказала сайлентблоки от фирмы Полипро. Теперь не болтает зад, по моему такие-же мягкие. Полный размер Лопнул передний тормозной шланг. Повезло, что есть привычка, за ранее проверять тормоз, получилось оттормозиться задним контуром. Заказала оригинальный шланг GM, номер видно на фото, в комплекте шайбы не идут. Нужно докупить 2 шайбы внутренним 10 мм. Для того, чтобы заменить шланг, нужны ключи: М10, М12, М19. передние шланги лево/право одинаковые. Полный размер Полный размер Опять умер датчик давления масла GM, переделала разъем вилки под жигулевкий и поставила его. Давление в норме. Давление холодного двигателя. Давления после получаса работы на холостом. Полный размер Сделали под заказ электронный указатель давления масла (размер меньше спичечного коробка), диапазон от 0.5 до 2.5 атм. осталось выточить переходник и вмонтировать плату, пока под вопросом куда, чтоб не портить вид колхозом. За то теперь можно будет в реальном времени мониторить какое давление в системе. Полный размер Полный размер Катаемся с мужем) Перекус в гараже)

Третий датчик уже от ВАЗа в мусорку, датчик который у других ездит. Какое давление в системе на холодную должно быть? При каком давлении должен срабатывать редукционный клапан?

Админы, удалите последние два сообщения, спор ни о чем. И похоже я на него не правильно реагирую. Собеседники, делайте как вам нравится. Всем хорошей ночи.

сарказм... Для общего понимания о чем я.. И так делают по уму (и без водички) , а ни перегравают мотор на месте, высокими оборотами, а потом рассказывают, что двигатели быстро умирают.

А замер давления масла производят на оборотах 3000 об. мин.? Или где написано, что для замера давления нужно насиловать авто высокими оборотами на холостом, перегревая специально двигатель (именно перегревая, нормальную температуру он набрал и держит)?

Я не знаю как у остальных, но при двух тысячах у меня авто активно так разгоняется, обычно по городу до двух тыс. хватает для разгона. по трассе 1500 об. это около 90-100 км.ч. быстрее я не езжу.

На месте? Когда не обдувается ни чем моторный отсек? Толковые мастерские по замеру мощности при проверке включают обдув автомобиля.

Мне интересно, кто-то в жизни при обычной эксплуатации так насилует двигатель? Ну вот так, берет и 10 минут держит газ на 3000, без движения, специально чтоб перегреть двигатель? Сегодня с манометром прокатилась на шашлыки, километров 12-ть больше 2000 не подымала, маномерт на резиновых прокладках. Пока открыла гараж, сняла фары, давление в районе 1.8-2.0 кг. извините, но специально гробить машину, держа обороты на холостом в жару без движения, при которых авто ни когда не будет работать стоя на месте, специально перегревая двигатель, кощунство.. Всем спасибо. Вопрос снят. Бракованный датчик .

Как или чем грели мотор? Или сколько времени и на каких оборотах?

Спасибо, то что нужно.

Если за пол часа, на солнце, на холостом, температура не поднялась, то и в движении тем более не подимется. У нас нет пробок где нужно пол часа стоять на холостом.

Манометр подошел, впритык, но накручивается, давление на холодную 6 кг. На горячую около 2 кг. Машина работала примерно пол часа на холостом, думаю больше смысла нет ее мучить. Второй GM датчик в мусорку, поставила с ВАЗ.

Уже поставила Паскал, посмотрим что покажет.

У меня если резко сильно (аж до глаза на лоб))) вдавить, просто срабатывает АБС, тормозит прилично так. Если просто нажать сильно используя мозг, тормозит без АБС, так, что пассажир под бардачок скатывается.