александр шевченко

Тролль из Вас, Станислав, никудышний. Слишком толсто берете. Вы хоть на малибу-то ездили?? Или снова в салоне рядышком постояли, да бабок у подъезда послушали(а бабки-то знают). С каким на хрен временем все выходило из строя и гремело?? Их продано раз два... Или статистику вели за каждой?? Как всегда, посмотрели на вкладыш "TURBO" и сделали вывод, по своему... ЗЫ на форуме бываю не часто, но некоторые личности так и не меняются

Также, как и снятие Эпики с конвеера в впиндюривание вместо неё Малибу само впиндюривание было очень даже нормальное,а вот по цене конечно дали маху... Цена была дана с учетом, что этот авто не надо было бы доробатывать напильником, в отличии от предшественницы

Чего все так всполошились? Это дилерам опеля и шевроле надо корвалол пить. Почитайте новости по внимательней: заводы не демонтировали а законсервировали. Переждут момент переходный, люди привыкнут к солярисам за миллион и снова вернется все на круги своя. Просто сейчас круз и прочее за почти лям никому не интересно

Могу сказать свое мнение: новая теана чем-то стала напоминать машину из Кореи. Если в старую даже садишся и ощущаешь некую стать, то тут обычная легковушка. Моторы 3,5 будут, а вот полный привод, увы, более не производится. Что касаемо вариков, то проблем с ними в всязке с мотором 2,5 по сути и не было. Основная масса нареканий была с кпп с мотором 3,5- варик перегревался. Мотор на новой теане за основу взят от х-трейла. Он себя очень хорошо зарекомендовал. Сейчас судить еще рано о машине. Их мало продано, но отмечу, что желающих поменять старый кузов на новый что-то очень мало( новый кашкай отлетает тока в путь, завалили нас старыми кузовами). Если честно, в новом кузове машина не произвела должного впечатления, а ожидания были очень большими. Какая-то игрушечная она вышла

ПаТсталом

давайте говорить шепотом

как-то странно, что у вас написано ESSO JWS 3309 US ATF, оно для пятиступок было, а в 2010 уже другая кпп, туда только DEXRON-VI

ну и как вариант, когда заводишь, педаль газа выжми в пол, цилиндры продует. Новая хозяйка моей авты один раз так не смогла завести, попросила приехать, благо рядом. Стартер крутит, а эффекта ноль. Выжал тапку, повернул ключ и - вуаля (мало вероятно, что здесь уместно, но все же)

При вставленном и повернутом ключе лампочка иммобилайзера продолжает моргать?. у мну такая хрень была, сначала завелась, потом что-то поплохело мотору,заглушил и все, продолжил путь на эвакуаторе

Вообщем, купил я себе такой Ситро С5, правда в старом кузове, с пробегом под... , ну вообщем большим пробегом Скажу я так: прикольно! Больших расходов пока не предвидится(предидущий владелец много чего поменял, осталась мелочевка, но я не загадываю). Но покурив форум ситроводов понял, что проблемы эпиководов это просто ничто, по сравнению с возможными геморрами с ситро

это в питере, контрактная

Жень, давай будем объективными и не будем путать технические изъяны и особенности дизайна. Или давай перечислим косяки на концерне PSA, а я перечислю косяки GM-DAT. Уверен, что у последнего их будет больше. Все современные авто, особенно после 08/09 годов уже рассчитаны на гарантийный срок и последующую утилизацию. Так что выдергивать фразу не совсем корректно

"Не моя" - вот это по крайней мере по честному. Если девайс не понравился, значит не понравился

Великолепно выглядящая вещь, с грамотной европейской эргономикой, очень качественными материалами, которые не хуже, чем у большой немецкой тройки НЕ МОЖЕТ стоить как корейский автопром. Это европейский продукт с претензией на премиум, но класс другой, посему и не дотягивает. Эта машина не похожа ни на какую другую. Правильно, если вас не заинтересовало вогнутое заднее стекло, неподвижная ступица руля, стрелочные приборы, только вот стрелки там не совсем обычные, то проходите мимо- это не по вашу честь. Вам надо что-нибудь обычное: пленка под карбон или руль от опеля, стопятьдесят вариантов цвета на приборке и прочая лабуда. Но... Посидите по дольше в с5(а личше покатайтесь подольше) а потом пересядьте в малибу/оптима/соната/i40/или что-нибудь подобное. Нет, не дотянут они француза ни по одному параметру(разве что цена будет меньше). А посчитайте расходы на содержание и цены запчастей. Пожалуй только у джиэм почестному 3 года на все. У остальных узкоглазиков гарантия на подвеску ой какая не простая. Межсервисный интервал 20 тыс. (Даже если масло менять каждые 10 тык). Стоимость ТО не доходит до 10-ки. Так что.... практикуйтесь соклубники,практикуйтесь. Из опыта и складываются впечатления. Можно конечно к сравнению приплести седаны от тойоты и ниссана, но скажу так: они тоже не дотянут до европы и содержание этих марок совсем не дешевы, особенно после гарантии(тойота в личном пользовании, в ниссане работал)

Ага, шесть струн новая гидромеханика, 6т40, с возможностью переключения передач в ручную. Но вот ставить вместо механики... Проще продать старую и купить другую машину уже с акпп. Хотя кулибины еще есть...