Лидеры

Не обошло стороной и меня проклятье волнистой пружины. До последнего не верил, что лопнула. В голове не укладывалось, как это так что-то сломалось в коробке, а машина едет? Тут еще эта история с ездой на антифризе вместо масла. Думал может из-за этого коробка буксует. А буксовать с 2 на 3 в какой-то момент стала безбожно. Кстати, даже после полной аппаратной замены вода с антифризом остались в коробке. С выбором сервиса по ремонту торопиться не стал. Никто не мог дать гарантию, что озвученный по телефону ценник окончательный. Все говорили "А вот если у вас то, а вот если вот это вот, то будет дороже". А я откуда знаю, что там именно произошло? Никто же при мне разбирать ее не будет? Все настаивают на том, что машину надо пригонять и на месте смотреть. А если машину пригнать, то автоматически становишься заложником сервиса. Ведь со снятой коробкой трудно будет гнать к другим специалистам. Еще один не решенный вопрос: сколько коробка проездит после ремонта? Начал изучать разборки на youtube. Оказалось, проблема в низкой прочности сплава корзины 3-5-R, которую стальная волнистая пружина со временем режет как нож. К большому счастью американская компания Sonax решила эту проблему установкой усиленного кольца в обойме более широкого профиля И вот я набрел на канал Алексея в youtube, который на подробно объясняет об этой и других проблемах коробок семейства 6T Внимание, дальше будет реклама. Нашел его номер телефона, обрисовал ситуацию. И мне уже по телефону озвучили, что знают, что с моей ласточкой произошло, что будут делать и сколько это стоит. 62 000 рублей. за всё. Снять/поставить, масло, прокладки, фильтр, само кольцо, туда же под замену блок соленоидов, гидротрансформатор, барабан и еще куча всего - полный капремонт под ключ. Все запчасти в наличии, есть даже готовые перебранные коробки. Отогнал машину и уже через два дня все было готово. Теперь заново прохожу режим адаптации. Езжу 3ю неделю, уже практически все переключения пришли в норму. По началу жесть конечно была. На горячую пиналась, буксовала. Иногда даже с ударами переключалась. Но с каждым днем всё приходило в норму. теперь осталось по трассе поездить и заново кикдаунам научить. Happy and контакты сервиса гарантия на работу 6 мес. без ограничения пробега

94811345 - с тонированной полосой, с местом под датчик дождя, без подогрева зоны покоя дворников 94811344 - с тонированной полосой, с местом под датчик дождя, с подогревом зоны покоя дворников 96632643 - с тонированной полосой и всё, больше ничего нет 96632644 - с тонированной полосой, без места под датчик дождя, с подогревом зоны покоя дворников. Что означают эти символы, думаю, уже догадались, а горизонтальная чёрточка - между этими символами означает "минус"/"без"/"отсутствует". С GFX можно не заморачиваться, то обозначение, что типа для какого-то региона предназначено. Если брать не оригинал, то Вам без датчика дождя, но с обогревом нужно искать с маркировкой 3023AGNBLH, она едина для всех производителей, это так называемый еврокод, 30 - означает Шевроле, 23 - Эпика, A - лобовое/ветровое, GN - зелёное (от слова GREEN), BL - с синей тонированной полосой (BLUE), H - с обогревом (HEAT). Вот, как пример? на Пилкингтоне, буквы Н нет, то есть, без обогрева зоны покоя дворников: Кому надо и с обогревом и с датчиком дождя, то соответственно маркировка будет 3023AGNBLHM1B, где прибавившаяся буква М - означает с местом под датчик дождя, а 1B - указывает на какие-то изменения/особенности, связанные с шелкографией, типа шелкография вокруг датчика и т.п. Если кому интересно, как обозначаются другие цвета, комплектации и т.д., то более подробно можно посмотреть ЗДЕСЬ или ... в общем, поиском "Еврокод стёкол" и смотреть/читать.

на вкус и цвет, как говорится.... Эпика вцелом - машина достаточно унылая. Не для съема тёлочек и не для отжига она