Лидеры

Миниотчет по проверке работоспособности термостата. Авто 2008г. Пробег 66т.км. 1. Расположение термостата. 2. Слив антифриза. Можно, конечно, слить антифриз через сливную пробку на радиаторе, но повторно его, вряд ли, можно будет изспользовать-испачкается...Сливал антифриз, ловя его воронкой, при снятии патрубков. Зато не испачкал. 3. Отсоединяем все патрубки. На это у меня ушло более часа, патрубки слезать не хотели... 4. Откручиваем 4 болта шестигранником. Вынимаем. Будем его варить. Кастрюлька-водичка-термометр-кипятильник. Не забываем ПОСТОЯННО ПОМЕШИВАТЬ ВОДУ. 5. При достижении 70град. и с каждым последующим градусом, сильно дую в патрубок. При 79град. появились первые пузыри-термостат начал открываться. Ну, думаю я , термостат в помойку, т.к. должен он открываться при 87град...ан нет...- 6. Термостат рабочий, собираю все обратно. Т.к. при снятии была повреждена прокладка, использовал герметик (формирователь прокладок). При заливке антифриза, отсоединяем подогрев дросселя, пока оттуда не польется. Чтоб воздух вышел. Кстати, сам термостат(тормоэлемент) - съемный... Найти бы такой на 87град...

да, примерно так +/- 1-2 градуса

Не обязательно под капот, можно посмотреть на рычаг селектора, соответственно, слева-направо - Айсин с типтроном, Айсин без типтрона, 6Т40.

Кстати, по стечению обстоятельств, директор компании, Сергей, ездит на Эпике! Я думаю, он в скором времени сможет отвечать на возникающие вопросы не только по указанным телефонам, но и здесь, на нашем форуме. В общем, если есть вопросы, смело можно писать их в тему ниже.

Передние двери: - левая (водит.) - 96636054 - обычный салон, чёрный; 96636053 - для бежевого салона; - правая - 96636057 - обычный салон, чёрный; 96636056 - для бежевого салона. Задние двери: - левая - 96862912 - обычный салон, чёрный; 96862911 - для бежевого салона; - правая - 96862916 - обычный салон, чёрный; 96862915 - для бежевого салона.

Не согласен. Если термостат закрыт, т.е. охлаждающая жидкость гоняется по малому кругу, и в радиатор ни сколько не попадает, то работа вентиляторов радиаторов никак не сказывается на температуре двигателя. Как только термостат откроется, и охлаждающая жидкость почетет через радиатор, тогда уже работа вентиляторов будет сказываться на охлаждении двигателя, но опять-же до температуры закрытия термостата. Поэтому на рабочую температуру двигателя прежде всего влияет термостат, а потом уже все остальное вспомогательное оборудование. PS: где-то нарыл на форуме: http://www.epica.kiev.ua/forum/lofiversion....php?t9052.html Цитата(psi @ 13.1.2012, 11:13) * .... Приводится информация о режимах работы термостата: Термостат приоткрыт - 82 ± 2 °С Термостат в полностью открытом состоянии - 97 °С При отключенном кондиционере или у модели без кондиционера •Контроллер ЭСУД включает вентиляторы системы охлаждения на невысоких оборотах, если температура охлаждающей жидкости достигает 93°С (199°F), и на высоких оборотах, если температура охлаждающей жидкости достигает 97°C (207°F). •Контроллер ЭСУД переключает вентиляторы системы охлаждения с высоких оборотов на низкие при 94°С (201°F) и отключает их при 90°C (194°F). .... Тем более контроллер начинает включать вентиляторы при температуре 93°С , если конечно при этом выключен кондиционер....

Добавлю: при длительном движении комп. показывает 82-84град.

В Экзисте появились аналоги нашего термостата: 1. Triscan 8620 18882 с температурой открытия 82 °C 2. Jakoparts J1530909 с температурой открытия 91 °C Никто себе не пробовал поставить второй неоригинал вместо оригинала и проследить после этого расход топлива???