Скрип в задней подвеске

[Беркут]

ɐжodиɔ,

Связался с официалами: по базе завода, в которой указывается все, что делалось с машиной, в т.ч. и ТО, гарантия 2 года. 3 года гарантии давали на машины проданные после 01 января 2011 года, в т.ч. и на машины выпуска 2010 года. Т.е., если бы я купил свою на 27 декабря 2010, а 01 января 2011, то тогда да. По словам связавшегося со мной инженера по гарантии корейский VIN основным для них не является, т.к. формально машины выпускаются в России и за основу они берут только российский VIN. Грустно, конечно.... Запишусь и поеду на осмотр, пусть укажут, какие детали надо менять и их каталожные номера, а вот где делать - даже и не знаю: эти хоть гарантию на установленные ими детали дадут и на работы, а вот к таким, которые даже названия деталей не знают, доверия как-то не испытываю.

[VladiMal]

Появился скрип к 50 тыс., после зимы... На офиц. сервисе определяют этот сайлент-блок: отмечено на рисунке. Стоимость всего заднего рычага - 550 долл. без учета работы. Не вижу особого смысла (да и ценник слегка не адекватен) из-за 1-2 сайлент-блоков менять рычаг полностью (тем более, что правильнее будет заменить два сразу)) и это без гарантии, что скрип не появится через 20-30 тыс. Поэтому, может кто подскажет по сайлент-блоку: размеры, номер по каталогам?

[Авиа]

Поэтому, может кто подскажет по сайлент-блоку: размеры, номер по каталогам?

Оригиналов нет, Febestовский - CHAB-006RUB.

[VladiMal]

Отлично. Авиа спасибо! Нашёл в минске, правда под заказ. Поменяю 2 сразу. Надо ли делать развал/схождения после замены?

[ТАТАРИН1]

Тоже самое и у меня, заскрипела как на моей старой волге, замена по гарантии обоих задних кулаков. Заказали, ждем. Пробег 90тыс.

[Авиа]

Надо ли делать развал/схождения после замены?

Не надо.

[Авиа]

Febestовский - CHAB-006RUB

Маленькое дополнение - есть ещё CHAB-006Z. Это - плавающие (говорят - дольше ходят), а которые RUB - обычные.

[VladiMal]

"есть ещё CHAB-006Z"

Авиа спасибо за уточнение! Поставлю эти - на вид, вроде как, они получше будут.

[Димсон]

я вот несколько раз видел на форуме и тут выше тоже, как люди пишут про задний кулак стоимостью около 15000руб.,

полез посмотреть - цена от 5500-6000руб., вполне себе нормально.

[Димсон]

Ну если один и пробег маленький - то согласен, а если не один, или вроде пока один, но пробег уже скажем за 60.тыс, то думаю целесообразней потратиться

[Авиа]

Вот, решил систематизировать. Может, кому пригодится.

Всё родное лежит ЗДЕСЬ и ещё ЗДЕСЬ, весь полиуретан лежит ЗДЕСЬ.

[Димсон]

Вот это дело, плюсую! Все наглядно для людей!

[Беркут]

Сегодня жена ездила к официалам. После проверки приговорили оба поворотных кулака и одну заднюю стойку. Решили менять у них, т.к. работы из-под машины я делать не в состоянии физически. Машинка пробежала 68 тыс. км и пробежала бы еще без всяких замен, но, т.к. у нас мэр, по его словам, не хозяйственник, а политик, то дорог к городе нет и круглый год не "день жестянщика", а "день подвесочника". Не зря наши дороги называют "мэрзкими". Как аккуратно не езди, но даже на Ниве отбойники срабатывают, то что говорить про легковые. Это еще хорошо, что у Эпики клиренс приличный, а на Форд Фокусах два раза в год днище промазывают - скребут-с! Блин, дорог нет, а наш "городской голова" в Вильнюс укатил для обмена опытом - было бы чем меняться!

[Griffith-tvr]

воспользуйтесь передовым опытом Тольятти... одного мэра- зарезали, одного -посадили,третий -сам убежал,четвёртый-пока ещё только год работает)

[Беркут]

Наш как ваш четвертый, но хотелось бы, чтобы как третий

[bpos]

Подскажите, родные GMовские сайлентблоки, которые уже в обойме тоже надо перепрессовывать?

Насчитали 3800р за перепрессовку обоих рычагов - дороговато как-то.

[Авиа]

Подскажите, родные GMовские сайлентблоки, которые уже в обойме тоже надо перепрессовывать?

Нет - просто меняешь, старые снимаешь, новые - на их место, не перепутав лево-право, перед-зад. На передних выбито F (front), на задних - R (rear).

[bpos]

Т.е. выгоднее поставить родные? Сход-развал после этого делать не надо?

P.s. Спасибо вам за картинку!

[Авиа]

Т.е. выгоднее поставить родные?

Кому как, я всё делал сам, купив фебестовские и не платил за работу. Выпрессовать - запрессовать, конечно, не дело 5 минут, не имея приспособлений. Были бы родные GM, то я их бы поставил, но .. увы, в наличии не оказалось. В этом случае, самое сложное - выбить шаровую, а дальше - ерунда.

Сход-развал после этого делать не надо?

Не надо.

[Гость Bug85]

Авиа,так сколько Вы сейчас проехали на фебестах?

[Авиа]

Авиа,так сколько Вы сейчас проехали на фебестах?

Около 2 000 км. Ёщё живые, всё устраивает, а что будет дальше - х.е.з.

[SfS]

сегодня тоже заскрипела левая сторона, в прошлом году менял верхний рычаг в сборе на правой, пришла пора и левой, хотя для начала попытаюсь набить смазкой плавающие сайленты, может еще не убиты они в хлам

[starpom19071972]

Была аналогичная проблема. Ехал зимой в гараж прямо перед гаражом лужа. Проехав по луже сразу поставил машину в гараж. Ночью мороз придавил. Утром сел за руль и ужаснулся. Ехал как на телеге. Сзади все скрипело просто жуть. Проехав так пару дней заехал на автомойку. Попросил мойщиков керхером все тщательно промыть, да и погода благо на плюс пошла. Выехал с мойки на на новом автомобиле. Ничего не скрипит. Прошло уже 5 месяцев. Полет нормальный.

[bpos]

Поменял сайленты, стук ушёл. На одном сайленте болт прикипел, долго выдалбливали. Пришлось ехать за новым болтом, шайбой и гайкой. Болт М10 x 1.25 x 70, вдруг кому пригодится. Стоимость работ по замене итого - 2200 руб.

[SfS]

облил все сайленты верхние и нижние ВДшкой прям сверху и скрип вроде прекратился, но после выходных заскрипели тормозные колодки)))) аахахахах))) не поскучаешь ни дня)))